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Cada una pesa 1.541 toneladas y pueden levantar contenedores hasta 54 metros de altura. Se esperan con ilusión en el nuevo muelle que se construye en Turbo.

Un buque partió esta semana desde China rumbo a Turbo. Las tres grúas gigantes que trae a bordo, del tipo STS, son esperadas en el muelle marítimo que se construye en Urabá para seguirle dando vida a Puerto Antioquia, la obra más esperada este año en el departamento.

Cada una de estas megagrúas, que serán automatizadas para su operación, pesa 1.541 toneladas, tanto como 250 elefantes africanos adultos. Su gran atributo es que tienen capacidad para levantar 80 toneladas en contenedores y manipularlos a su antojo hasta una altura de 54 metros.

“Estos equipos llevan el estándar del país a otro nivel y son una muestra más de nuestras capacidades operacionales para brindar servicios con alta eficiencia, calidad y seguridad”, destacó Puerto Antioquia en el anuncio.

Las STS (siglas en inglés de ship to shore, lo que traduce de barco a muelle) son grúas pórticas que se utilizan para cargar y descargar contenedores de los buques. Son los equipos de manipulación de contenedores más grandes en el mercado y son equipamiento básico en las terminales portuarias del mundo, según información del sitio especializado en transporte Conductix.

Serán instaladas en el muelle marítimo, una línea de 1.340 metros de longitud y 16,5 metros de calado, que recibirá buques Postpanamax, con capacidad para transportar hasta 14.000 contenedores.

Dicha plataforma se unirá con la central por un viaducto de tres carriles y 4,2 kilómetros de longitud que cruzará el río León. La central es un lote de 38 hectáreas donde quedarán los patios de contenedores refrigerados y secos, las zonas de importación de automotores y las bodegas para el almacenamiento de graneles sólidos. Este puerto no moverá hidrocarburos ni carbón.

El Puerto será la noticia del año

La noticia del año en materia de infraestructura en el departamento será el inicio de operaciones de Puerto Antioquia, ubicado al costado sur de Bahía Colombia, en el municipio de Turbo. Tiene inversiones superiores a 770 millones de dólares y una concesión por los próximos 30 años.

Con la entrada en operación del puerto llegarán inyecciones anuales de más de 20 millones de dólares a Urabá, se generarán 17.000 nuevos empleos y se instalarán 800 nuevas empresas.

Una cifra da dimensión de la nueva era que traerá Puerto Antioquia a la región: hoy Urabá, después de siete décadas de desarrollo de su industria bananera, mueve 2 millones de toneladas al año en mercancías; con el puerto en servicio, se estima que se van a comercializar 7 millones de toneladas.

Puerto Antioquia también ordenará el tráfico en el Golfo porque llegarán barcos más modernos y más grandes. Si para operar la mercancía hoy se necesitan 700 barcos al año, esa misma operación se moverá en 200. Es posible que la cantidad de barcos sea la misma, porque se moverá el triple de carga. Y ya no van a ocupar 1.150 hectáreas regados en todo el Golfo de Urabá, sino que se amarrarán al muelle que ocupa 10 hectáreas.

La operación del puerto mejorará la calidad de los productos porque aumentará la vida verde de la fruta, el banano llegará más fresco y podrá viajar a mercados más lejanos porque su vida útil será mayor. La Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex), considera que Puerto Antioquia tiene posibilidades interesantes para potenciar el intercambio comercial entre el aparato productivo del país con Europa, el Caribe y la costa oeste estadounidense.

La obra aún está pendiente de despejar un lío administrativo que frena la conclusión de su línea de transmisión y que hoy lo tiene con su licencia ambiental en Corporurabá suspendida.

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